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　　“2013年廣州的GDP會不會被天津超過？從目前階段看，沒那麼容易。”廣州市十四屆人大常委會組織市人大代表集中視察政情通報會昨日召開。廣州市市長陳建華在彙報工作報告時數次脫稿，回應廣州與天津的“第三城之爭”，並透露了垃圾處理、出行等一系列民生熱點的最新進展。
　　陳建華特別強調，廣州發展在向速度看齊的同時，更要追求發展質量。
　　廣州與天津GDP差距拉大至900億元
　　廣州經濟發展交出了這樣一份“成績單”：今年1—9月，全市實現地區生產總值11128億元，增長12％；完成地方公共財政預算收入842.8億元，增長12.1％；今年1—8月，全市規模以上工業企業實現利潤總額576.9億元，增長8.6%，連續5個月保持正增長；1—9月，居民消費價格指數（CPI）同比上漲2.8%，物價水平總體穩定。今年1—9月，廣州三次產業比重為1.4：34.6：64，而到今年底還會進一步調整優化。陳建華說，預計到2016年全市第三產業占比將達到70%。
　　在面臨天津步步緊追的情況下，國內各大城市中經濟總量第三的廣州今年也在不斷發力。數據顯示，今年前三季度，廣州完成固定資產投資2862億元，增長21.2%。其中全市282個重大投資項目累計完成投資845.6億元，完成年度計劃的74%。
　　在通報會現場，陳建華脫稿談起了備受關註的廣州與天津“第三城”之爭。
　　“各個代表經常談到一個問題，今年廣州的GDP會不會被天津超過？今年還有兩個月，從目前階段看沒那麼容易。”陳建華介紹，四大直轄市加上廣州、深圳、蘇州的這七個城市的“GDP排行榜”上，今年1—9月份廣州的GDP增速排在第三位，第一位是天津，增幅為12.6%，廣州為12%。兩市的GDP差距今年至今已擴大到900億元。
　　陳建華說，天津的投資力度很大，投資率高達70%多，而廣州今年1—9月份的投資率是25％，到今年底投資率大概是28%。“天津投資率高達70%，這意味著投資的產出邊際效益會大幅度下降，廣州的投資邊際效益是比較高的，產出比比較高，這點上還是有信心的。”陳建華最後說，在向速度看齊的同時，更要追求發展質量。
　　廣州超算中心：將申報世界第一
　　據介紹，廣州著力增強科技創新對產業轉型升級的支撐作用。加快建設重大科技創新平臺，廣州超算中心一期建設落成。
　　陳建華脫稿解釋說，這個名為“天河二號”的計算機，是我國自行研製設計製造的新一代超高速計算機。超算中心由廣州市與科技部、省政府和中山大學合作一起建設，研發設計和生產單位為國防科技大學，目前已完成安裝。11月10日，將接受國際計算機聯盟的測試，看超算中心達到什麼速度。
　　陳建華透露，超算中心將在11月5日啟用，到11月19日將參加全球TOP500台最快計算機的測試和評比。屆時，廣州超算中心將申報世界第一，運算速度達到5億億次，比現在世界上最快的計算機大概快10倍左右。
　　此外，華南新藥創製中心、華南乾細胞與再生醫學研究中心等一批重大創新平臺建設也取得明顯進展。
　　火燒崗垃圾場：最快或兩年後關閉
　　陳建華在報告中透露，今年，廣州進一步加大在民生社會事業上的投入，今年廣州全市各級財政安排用於10件民生實事資金95.5億元。
　　陳建華專門脫稿講起了垃圾處理，向現場人大代表講起了“乾濕要分開、有害單獨放、能賣拿去賣”的垃圾分類理念。陳建華表示，經過調研發現，垃圾焚燒廠的臭味根本不是來自垃圾焚燒廠本身，而是主要來自垃圾車的滴漏，撒漏的液體經過太陽一曬，奇臭無比，對居民造成很大影響。因此，將對所有的垃圾運輸車進行改造，加上密封槽，還將對滴漏進行處罰，也請代表們監督。
　　陳建華談到了此前頗多投訴的番禺火燒崗垃圾填埋場。“住在華南板塊的代表們應該感受明顯，現在連市橋、南沙的北部都能聞到這個味道。特別是夏天颳風的時候。”陳建華表示，現在每年火燒崗的填埋垃圾高度要增加10米，現在的高度達到了70多米。“現在南沙、番禺、增城、白雲、蘿崗的資源熱力電廠已經落地，有些個別的資源熱力電廠選址在進行最後的確定。如果順利的話，兩年後，我們就能夠徹底關閉火燒崗垃圾填埋場。”
　　新建地鐵線路：增投入儘量改6節車廂
　　廣州今年加快完善城市基礎設施建設，白雲機場擴建工程進入全面實施階段，第三跑道工程和二號航站樓開工建設。開展了第二機場選址和南沙疏港鐵路規劃研究。
　　陳建華進一步解釋說，2014年10月，第3條跑道投入使用，預計到2015年，白雲機場年吞吐量將達到6000萬人次，進入全球吞吐量10大機場行列。今後第4、第5條跑道建成後，年吞吐量達到8000萬人次，將進入全球吞吐量前五大機場行列。
　　廣州的地鐵建設也備受關註。目前，廣州在建的6條地鐵線路均順利推進，其中地鐵6號線一期已進入運營調試階段一個月，按計劃於年底正式開通運營，規劃新建的7條地鐵線路正在抓緊開展前期工作。
　　說到這裡，陳建華脫稿說，6號線開通之後對解決金沙洲地區居民出行有很大幫助，但是“可以預見6號線可能是最擠的一條線”。因為當初論證時“超前性、預見性不夠”，專家堅持6號線只能設置4節車廂。
　　陳建華透露，廣州在建的6條地鐵以及規劃新建的7條地鐵，“凡是能夠改過來的，寧可增加點投資都改為六節車廂以上”，要“知錯能改”。
　　廣州擬建：第二條BRT線路
　　今年以來，廣州市繼續大力促進公共交通發展，新增50條公交線路，新投放500輛公交車，新增新建公交專用道50公里，新增水上巴士航線3條，新建和改造水上碼頭6個。
　　“到今年底，廣州市的公交出行率達到65％，在全國大城市中是最高的。”陳建華說，目前廣州市的公共交通分為巴士、地鐵、出租車、水上巴士四大板塊，今後還將有第五大板塊，即輕軌公共交通。
　　陳建華說，在廣州實施小汽車限牌後，越來越多的市民選擇公交出行，BRT日客流量達到93萬人次，廣州市政府也加大了發展公共交通的力度，相比地鐵，BRT的造價更低，載客量也十分可觀，廣州市正在籌劃發展第二條BRT線路。“希望各位人大代表為新BRT的具體選址建言獻策。”
　　他表示，預計到2017年，廣州市的公交出行率將達到70％，70％的公交出行率是一個城市進入公交都市的標準，屆時廣州將成為全球的公交大都市。
　　南方日報記者 鄭佳欣
　　實習生 杜靜　　（原標題：廣州市長回應穗津“第三城之爭”）